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曾经的“公路之王”保时捷930 换装F1赛车发北京

时间:2019-04-06

  在20世纪80年代,迈凯伦使用TAG品牌的保时捷发动机,在四年来赢得两个记录和三个车手冠军。迈凯轮将其中11台发动机卖给了Lanzante改装车,其中9台发动机在过去的比赛用车上采用过,其中一辆获得过冠军,这些功勋卓著的发动机还有新的使命。

  Lanzante改装厂,正在将这些F1发动机安装到保时捷930的原装底盘中。这些代号TAG-Porsche TTE P01的发动机本就是出自保时捷,在排位赛中这款发动机最大功率能达到1060马力,在比赛中为960马力,转速能达到12,600转/分的红线

  保时捷发动机部门的传奇人物汉斯·梅兹格(Hans Mezger)领导了这款发动机的研发,在两台大型KKK涡轮增压器的帮助下,仅用1.5升的V6发动机最高可达4巴的压力,相当于40个大气压。

  但是F1发动机一般都是追求更高的功率,可靠性耐用性都不是首先考虑的部分。所以在安装到保时捷930之前,Lanzante改装厂将发动机进行了改装。首先安装了一个新的曲轴箱,调整了空气燃料的混合比例,并安装了更小的涡轮增压器,以便更快地输出功率。

  调整后的发动机,将最大增压降低了25%,达到3巴(43 psi)。红线转/分,最终输出功率为503马力,扭矩为420牛米。

  这个700+马力发动机普遍的时代,503马力的好像并不多。但是这个马力已经是保时捷930所有版本中功率最大的版本。而且,F1发动机比930发动机轻了100公斤,而且在车体改装上增加了很多碳纤维和铝制材料,最后的总重量约为1.1吨,比原装保时捷Turbo还要轻226公斤。

  但是把F1发动机装在乘用车上,还是需要增加比较多的额外部件。Lanzante改装厂不得不更换930 Flatnose的前保险杠,雾灯位置被油冷却器取代,该团队还将散热器放在汽车前部,作为一个全新的水冷却系统的。空调系统完全是电动的,因为F1赛车没有配备这个系统。

  变速箱采用了993系列的G50六速手动变速箱和限滑差速器,轮胎采用17英寸RUF轮毂,改装后的930,最高速度据说是321公里/小时。

  和其它所有高价位的定制汽车不同,这款车不会提供无限制的定制配色。Lanzante只会提供20世纪80年代推出的原装保时捷颜色和内饰,座椅是采用了皮革和乙烯基制造的Recaro Pole Position座椅,采用了复古图案缝制。内饰中唯一的现代元素,是和两个USB插口。

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